“所有的举措，都是为确保中欧班列（重庆）受此次疫情影响能够进一步降低。”渝新欧公司总经理漆丹表示。

从1月23日到2月16日，重庆已累计开行中欧班列59班，开行频率稳定为每天2至3班。向外运输的货物包括笔记本电脑产品、汽车整车及配件等；回程的货物则包括了奶粉、药品、医疗器械以及大量的制造业零配件。

而在海运业发达的福建省，多个港口在做好疫情防控的同时，积极发挥着“一带一路”重要枢纽港的作用。

17日上午，记者在福州市江阴港区看到，近100多家物流企业中，95%以上企业已经复工。福港集箱公司副总经理蒋锋说，公司江阴港区一线复工人数近300人。为保障国际航行，企业春节期间一直没有停工，从大年初一至2月16日，江阴港区“一带一路”航线共完成吞吐量1.7万标箱。同样在疫情期间，泉州港石湖码头已完成集装箱吞吐量52.7万吨，其中外贸吞吐量为20.7万吨。

蒋锋认为，虽然多地防疫形势仍较为严峻，但3月份生产秩序如果可以恢复，疫情对港口全年的货运影响就不会太大。

“可以预计的是，在企业做好疫情防控的前提下，生产秩序恢复后，外贸物流还会迎来一个高峰。”蒋锋说，港区管理部门正协助企业加速外地工人返岗，他们要做到万事俱备，就等东风来。

对此，西部机场集团有限公司运输服务部总经理郭耀阳认为，虽然部分国际航空货运目前处于停滞状态，但并不意味着“航空人什么也做不了”。“未来疫情日趋好转，我们也要提早准备。首先就是要尽快争取恢复‘一带一路’相关航线，优先恢复那些出入境政策限制不严重区域的业务量。”郭耀阳说。

中国铁路成都局集团公司兴隆场车站助理经济师卢玲则表示，国家出台了延迟缴纳社保、暂缓银行抽贷、减免推迟纳税等措施，相信能有效帮助相关企业熬过这个特殊时期。

“物流产业始终是市场经济的输血管。” 卢玲说，“大家应该对国内物流及‘一带一路’国际货运的发展前景充满信心。”

相关报道: