新华社西安2月18日电 题：让“一带一路”“畅”起来——多地努力打通海公铁保障大通道

新华社记者薛天、韩振、邰晓安

“今年1月，中欧班列（长安号）共开行200列，是去年同期的2.4倍，运送货物总重14.6万吨，是去年同期的1.8倍。”西安国际港务区管委会港口局副局长焦剑峰说。在他看来，这无疑是为“长安号”全年的货物通达开了个好头。

然而，新冠肺炎疫情的到来，打破了原有预期。

在此背景下，疾驰的钢铁驼队，航行的货运商船，已成为我国多地保障“一带一路”货运通畅的关键。

在西安，山东籍集装箱卡车司机姜永建刚刚体验了新开辟的“绿色通道”。这条通道，由西安国际港务区联合海关、铁路等多部门专为抗击疫情而定制。外地集卡车辆从下高速开始就由工作组护送至中心站点，经“零等待”卸车后就可返程，全程司机都不用下车。

“对所有‘长安号’的合作伙伴来说，这既是运输快捷的绿色通道，更是‘监管全封闭’的安全通道。”西安自贸港建设运营有限公司总经理袁小军说。

在西安铁路口岸整车进口监管场地内，西安海关查验人员李炎东佩戴着口罩、护目镜，正在检查从比利时进口的沃尔沃汽车。

李炎东说：“从目前情况看，欧洲进口商品的货运量比较正常。”虽然受到了疫情影响，中欧班列（长安号）国际货物的运行虽增速放缓，但仍基本保持每日1列的开行频次。

距西安686公里外，负责中欧班列（重庆）线路的渝新欧公司也在全力保障国际货运通畅。公司一方面针对华南、华东地区公路货运受阻的现实问题，推进用铁路方式让货物在重庆集结；另一方面，对于受疫情影响客户无法及时提货的现状，则采用铁路分拨，将货物发送至客户就近的站点。

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