回家相伴的“影子”

“动车G5033次，1道出站信号好了，司机明白。”随着一声鸣笛，G5033次列车缓缓驶出南昌西站，以时速300公里的速度向赣州疾驰，这是“老司机”杨斌2020年春运的首趟值乘任务。

今年50岁的高铁司机杨斌是全国第一批高铁司机，他在岗位上的30年，经历了中国铁路的6次大提速。从蒸汽机车到内燃机车，再到电力机车、动车、高铁；时速从40公里、120公里、200公里，再到350公里，高铁司机杨斌的“追风”里程，就是铁路发展的“中国速度”。

“这是我的5本驾照，见证了中国铁路由蒸汽机到复兴号动车组里程碑式的发展。”杨斌骄傲地展示着他的“宝贝”。凭借着精湛的业务和操纵技术，驾驶过各种车型的杨斌，担任了沪昆铁路、昌九城际等六次首趟列车值乘任务，被同事们称为“江西高铁先行官”。

全国高速铁路网从“四横四纵”迈向“八横八纵”，火车的速度越来越快，车次越来越多，杨斌总是奔波在路上。30年的1万多个日日夜夜，他和家人聚少离多，只有3个新年是和家人一起度过的。

“虽然很多人不知道开火车的是谁，但他们能感受到火车开得好不好，我就像陪伴旅客安全舒适旅行的‘影子’。我就想着有机会让家里人一起乘坐我开的复兴号。”开了一辈子的车，杨斌运送了成千上万的乘客回家。

　　逢山开路的“爆破队员”

普通人一般逢年过节才有机会放鞭炮，但有这样一群人，几乎天天要开山放炮，与雷管、火药打交道。

福建境内峰岭耸峙，丘陵连绵，山地、丘陵占全省总面积的80%以上，密集的群山和靠山面海的特殊地形，为道路工程施工增加了不小难度。要想逢山开路，大多需要爆破作业。

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