这趟列车是川渝线仅存的绿皮火车。没有餐车，也没有空调，一二十分钟就要停靠一站，走完全程要9个多小时，沿途停靠的26个站点，基本上全在深山里。可正是这辆 “经站就停”“七拐八绕”的慢车，极大方便了乡民探亲访友、赶场买卖；低票价也让它成为乡民最经济实惠的交通工具。“最低票价2元，最高票价才23.5元，虽然一直亏本运营，但政府并不取缔，就是为了方便周边乡民出行。”张维华说。

“来，大家吃广柑！交个朋友，我自己种的，没得啥子亏本的。”一个刚上车的老汉背了半竹篓广柑上车，一上车就发给大家吃。张维华说，这个老汉家住不远的民福寺，种植广柑很多年，每天都背着竹篓搭这趟车去赶场。绿皮慢车帮了沿途销售自家农产品的农民大忙。

62岁的闫嬢嬢也扛着两大背篓新鲜猪肉上了车，说是专门找了熟悉的娘家亲戚买的，要留着过年好待客。闫嬢嬢是遵义人，40年前嫁到重庆后，就一直坐这趟车往返娘家和婆家。“这辆车方便又便宜，我都坐出感情啦。”闫嬢嬢说，老百姓都感谢政府一直为群众保留绿皮列车。

一路和乘客们说说笑笑，时不时给扛着背篓上下车的老乡搭把手，张维华说，无论是快车还是慢车，都承载着浓浓的便民、为民深情。

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