新华社天津1月14日电　题：小小机票背后的故事

新华社记者刘惟真、宋瑞

随着春节越来越近，天津滨海国际机场人潮涌动。然而，准备登机起航的乘客们，可能很少了解自己手中小小机票背后的故事。

候机厅外，天津空管分局雷达导航室副主任胡凤亮从清早就开始忙碌了起来。即将着陆的飞机从头顶呼啸而过，跑道一端，24根橙色支架构成的“阵列”一字排开。胡凤亮迎着寒风，认真地查看这个“橙色阵列”的运行环境和状态。

胡凤亮说，这个“阵列”的“学名”叫航向信标天线，能够为即将降落的航班提供对准跑道的水平引导信号。它和提供了与地面成3度角坡度信号的下滑信标以及测距仪等设备一起，共同铺就出了一条精确的隐形“下滑道”。民航客机的飞行员就是沿着这条“下滑道”稳稳降落，为整个飞行画上一个完美的句号。

“着陆过程是飞行过程中最复杂、最危险的阶段，飞行员往往处在高度紧张的状态。有了这些导航设备在前做引导，即便在能见度比较低的天气状况下，飞行员也可以按照仪表的指示对飞机进行方向和角度的调整，从而安全降落到跑道上。”胡凤亮说。

除了“橙色阵列”以外，胡凤亮与组内工作人员每天还要与形态各异的雷达导航设备打交道。为飞机提供方位信息的“白色蘑菇”——“51阵子”、视程覆盖方圆400平方公里的二次雷达……这些“信息收集员”，就是帮助航空管制员引领飞行员“穿透云层”的“千里眼”。

在空中，放眼望去尽是无际的蓝天与云朵，飞行员们想要辨别路线、顺利飞抵目的地，只能依靠雷达导航系统来引航。为了保障乘客的飞行安全，天津空管分局的技术保障人员每天要对13个雷达导航站台进行巡检，一圈下来要花两三个小时；一旦设备出现故障，无论旭日初升还是夜幕降临、“三伏”酷暑还是冬日严寒，必须加班加点、“挑灯夜战”，直到设备运转恢复如常。

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