新华社太原1月13日电 题：一条街上看变化——新华社记者跟着快递小哥送年货

新华社记者吕梦琦、解园

快过年了，中通快递员李军迎来了春节前最繁忙的“年货潮”。

从中车太原机车车辆有限公司到荣兴天平小区，这是李军的配送范围。短短一条街，单程不足2公里。4年来，他每天在这条街上送快递，一天两三个来回，至少300件货物，见证着这条街背后的经济变化。

早上6点半，柴村网点的仓库就热闹起来。六千多件隔夜件琳琅满目，堆积如山。李军和同事把货物的条形码朝上，一件件放在传送带上通过“狂扫”机，其他人则各自忙着分拣自己负责的货物。

“去年配了这台‘狂扫’机，每车货物的入库时间能缩短半小时。”李军说，这几天每天都能节约出两个小时，意味着两千多件货物能更早送到顾客手中。

上午，李军要送两趟共310件快递。10点整，他载满第一车货物上路了。

记者一路同行，偶尔插空和他聊上两句。

“这在以前不敢想象！我刚入职时都是人工入库，300件快递得送到晚上10点。现在1天最多能送700多件。”李军笑着说。

配送方式的变化让李军工作起来更加轻松。他记得，那时候大部分货物都要送上门，自己负责的街区虽然只有1.7公里，可一天下来得走20里路。

如今，菜鸟驿站和快递柜已成为主要的收件方式，不仅方便顾客取件，也提高了快递员的送货效率。

下午1点，李军送完上午的快递，在路边小饭馆点了一碗剔尖面。没等面端上来，他就在手机上把上午送的快递签收完了。

“太方便了！”李军说，以前需要在顾客收货后撕下签收联，回到网点一张张扫码签收，现在手指一点就能完成，光这一项每天又能节省1个小时。

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