有人问他，“抓个小偷，干嘛这么拼命？”宋鹏飞回答，“我不只是在抓小偷，更是在守护旅客的安全和老百姓对中国铁路的信任。”

　　安全行车“铁卫士”

铁轨不好，列车难跑。中国铁路南宁局集团公司百色工务段线路维修工长汪伯华就是守护铁轨的“卫士”。工作21年来，他先后将6个落后工区变成先进班组，被工友们誉为“神奇工长”。

汪伯华守护的南昆线，穿山越河、高堤深堑，自然灾害多发，养护难度特别大，每整治1公里线路，至少要弯腰1000次。高温酷暑，汪伯华跪在60摄氏度的铁轨上查线路平顺，膝盖上烫起了泡，留下一片老茧；天降暴雨，他一身泥水，但越是山洪易发、危石易落的地段，他越不放过。

2006年7月以来，汪伯华先后担任岩龙、田丁等多条线路工区工长。这些线路质量排名全段倒数、职工工作积极性不高的工区，在他的带领下，不出3个月，都变成了先进工区。“只要我们在，线路安全这个阵地就永远不会丢！”汪伯华说。

检车员也是旅客安全出行的“把关人”。中国铁路武汉局集团公司武昌客车车辆段质检员黄望明在检车岗位工作了30年，发现并消除上万起故障和隐患。

黄望明检过的18种客车车型，都像他的老伙计，从检车锤的敲击声，就能辨别“伙计们”的脾气与身体。2010年4月的一天，黄望明对2614次旅客列车进行质量把关，检查到第4辆客车转向架，他感觉敲击声不对劲。拿着手电筒钻到车底，黄望明发现，内侧横梁一道极其细微的颜色变化痕迹，刮掉表面铁锈，居然是一条长约150毫米的横向裂纹。黄望明敏感地意识到，这类隐患可能在其它同型客车上也会存在。随后，他带着同事们对同型客车全面排查，一周内又消灭了20多起同类隐患。

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