针对部分客车司机反映的通行费增加情况，顾志峰回应说，“撤站”后客车通行费由原先的最短路径计费变成精准计费，比如从河北保定开车去石家庄，之前只按照两个地方的距离计算通行费，但现在如果司机中途绕道去别的地方，再折回到石家庄，全部路程都会被计费，这样相应的通行费会比之前高。

“‘撤站’后，某些高速公路出口站出现了拥堵情况，对此，我们也督促地方要根据收费站的交通量以及人工交费车辆占比情况，合理调整人工收费车道或者混合车道数量，保障人工交费车辆快捷通行。”顾志峰说。

针对上海出现的未安装ETC救护车被收费问题，顾志峰说，依据国家相关法律、法规，救护车并不在免费通行车型范围，还需要收通行费，建议救护车等执行特殊任务车辆安装ETC，实现快捷通行。目前上海已对120急救车辆通过政府购买服务方式实现免费通行，但“撤站”后，所有通行费减免政策需依托ETC来实现，救护车减免通行费同样如此。

顾志峰说，自1日全国29个联网省份的487个省界收费站取消以来，没有发生大面积、长距离的拥堵，高速公路总体上保持畅通运行，效率得到了提升，“撤站”取得了一定成效。交通运输部已成立了技术保障组，深入研究“撤站”后可能出现的问题，确保得到及时解决，实现所有车辆快捷通行。

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