海拔6168米的雀儿山，是筑路大军面临的第一道难关。就在雀儿山的西麓，埋葬着张福林——一位当年的筑路战士。

1951年冬天，为了跨越雀儿山，无数筑路战士一寸一寸地在冻土中掘进，在降雪的高山上奋力凿出一条公路，张福林就是其中的一员。

张福林当时在小炮班负责爆破作业，他摸索出了一套在冰雪中更高效地爆破岩石的方法。但不幸的是，12月10日，他在检查岩壁时被一块落石砸中，再也没有醒来。那天，他刚刚度过25岁生日。

这是雀儿山下张福林烈士陵园（11月1日摄）。新华社记者 江宏景 摄

在那个寒冷的隆冬，共有300余名战士牺牲在雀儿山上。

波密县向西百余里通麦镇，有一座“十勇士纪念碑”，上面刻着李显文、杨星春等十个名字。1967年8月，他们的运输车队遭遇特大山崩，十位战士被永远地埋在了塌方之下。

10月25日在西藏通麦镇拍摄的“路魂”石碑。新华社发（唐文豪 摄）

十勇士纪念碑的对面，立着一块石碑，鲜红的“路魂”二字印刻其上。周遭的绿草随风摇曳，似是在向这一个个英灵致敬，不曾停息。

川藏公路通车65年来，“路魂”刻在每个年代、每个岗位，沿途的养路大军提醒着路人：路魂从未消逝。

2000年8月，川藏公路冷曲段发生塌方，造成390台车辆和600多人受阻。22岁的梁明伟驾驶推土机在抢通现场清理塌方时，再次爆发大面积山体滑坡。由于路基垮塌，他连机带人坠入落差20米的激流中，英勇牺牲。

20多年来，梁明伟所在的武警某部交通第三支队,已有20多人牺牲在了抢险保通的战线上。他们有的葬在了沿途的烈士陵园，有的则被埋在某个籍籍无名的山坡上——一如数十年前他们的先辈。

10月24日在西藏八宿县拍摄的当年筑路战士留下的标语。 新华社发（唐文豪 摄）

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