把我国建设成为社会主义现代化强国，要求交通先行，发挥支撑作用。要建设交通大通道，构建经济走廊，打造发展的脊梁;依托高速、便捷、网络化的现代交通，缩短时空距离，促进区域一体化;激活交通乘数效应，催生高铁经济、港口经济、空港经济，成为发展的新引擎;融合互联网，发展智慧出行，支撑“门到门”、个性化、多样化服务，使人们享受出行快乐。

建设交通强国要走自己的路。美、欧、日等国经过百余年发展，许多经验值得借鉴。然而，一个国家的交通发展必须立足自己国情。我国国土面积大、人口多、能源多煤少油、环境脆弱，资源禀赋、交通需求、发展阶段都有自己的特点，不能简单照搬他国发展经验，尤其不能采用美国“汽车+飞机”模式，而要大力发展绿色交通、公共交通。要发挥我国集中力量办大事的制度优势以及在交通局部领域领先优势，走中国特色的交通强国之路。

贯彻落实《建设纲要》 建设交通强国

《建设纲要》明确了我国交通发展的总体思路，即“构建安全、便捷、高效、绿色、经济的现代化综合交通运输体系”，“打造一流设施、一流技术、一流管理、一流服务，建成人民满意、保障有力、世界前列的交通强国”;确立了2035年基本建成交通强国、本世纪中叶全面建成交通强国的发展目标。与此同时，《建设纲要》也对建设交通强国的任务做出清晰的阐述，就基础设施、交通装备、运输服务、科技创新、安全保障、绿色发展、国际合作、队伍建设、治理能力、保障措施等方面提出要求。尤为重要的是，为了实现上述目标任务，《建设纲要》强调指出，必须“推动交通发展由追求速度规模向更加注重质量效益转变，由各种交通方式相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，由依靠传统要素驱动向更加注重创新驱动转变”。这三个转变简言之即是：推动高质量发展、推动一体化发展、推动创新发展。本文从此切入,阐述对交通强国建设的理解。

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