5年后，位于中山站和昆仑站之间的泰山站竣工，魏福海出任泰山站首任站长。

“建长城站时，队员们在风雪交加中跳入寒冷刺骨的海水里搭建登陆码头，这一感人画面深深印在我脑海里。”已是第36次南极考察队副领队的魏福海说，南极前辈的感人故事，激励着年青一代不畏艰险、继续前进。

如今，我国第五个南极考察站——罗斯海新站正在建设之中。

　　艰难的旅程：“海陆空”装备科学考察

“14年前，冰盖队成功登顶冰穹A，国歌在冰盖之巅响起，五星红旗迎风飘扬。那一刻，挑战极限的激情，梦想成真的兴奋，至今让人心潮澎湃。”中国极地研究中心副主任孙波说。

参加过首次南极考察且还在远征南极的队员、“老南极”吴林告诉记者，因为南极考察充满危险，首次南极考察出发前，队里曾特意准备了15个专门装遗体的黑色拉链袋，“我和队友将它们扛上了船。我将身上仅有的500元钱交给了热恋中的女友，悄悄签下了‘生死书’。”

首次南极考察时，“向阳红10”号科考船第一次穿越“魔鬼西风带”，与狂风巨浪搏斗七昼夜，让吴林知道了什么叫“惊涛骇浪”。

第5次南极考察队首次前往东南极洲建设中山站时，“极地”号抗冰船上的考察队员同样经历了九死一生：进入“魔鬼西风带”时，大浪滔天，万吨巨轮似一叶小舟，被海浪抛上抛下；在南极冰区航行时，抗冰船被冰撞出漏洞，随后又因达克尔冰川发生特大冰崩而受困。

1994年，“雪龙”号破冰船开始承担极地考察重任，至今已完成22次南极考察任务。其中，第30次南极考察途中，“雪龙”号成功营救俄罗斯“绍卡利斯基院士”号上被困的52名乘客，出色完成国际救援任务。

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