新华社成都10月22日电 题：大渡桥横天路“短”

新华社记者陈天湖、胡旭

金秋十月，中国最美景观大道——川藏线上，中外游客络绎不绝。途经雅康高速上身披“红妆”的泸定大渡河大桥，人们无不为其雄壮所震撼。环其周围，泸定大渡河上还有泸定桥、泸定大渡河吊桥等大桥巍然伫立，数桥并跨交相辉映，见证了中国桥梁建设的光荣与梦想。

汹涌的大渡河劈开横断山一脉，在二郎山与贡嘎山之间的崇山峻岭中奔流不息，也在四川省雅安市天全县与甘孜藏族自治州泸定县之间形成绝壁大峡谷。

2018年底，全长1411米，主桥为1100米单跨钢桁梁悬索桥的雅康高速泸定大渡河大桥建成通车，彻底征服了大渡河天堑。这座投资10多亿元、建设近5年的超级工程，体量巨大：雅安岸深嵌山中的隧道锚长159米，世所罕见；康定岸的重力式锚碇平面面积相当于13个篮球场；大桥浇筑混凝土29万余立方米，是广州电视塔的1.9倍；主线索股与缠线的钢丝连起来可绕地球一圈半……

四川省公路规划勘察设计研究院桥梁勘察设计分院副总工程师、泸定大渡河大桥项目负责人陶齐宇介绍，除了规模庞大，大桥还面临抗震要求高、风环境复杂、边坡问题突出等建设难题，其中峡谷瞬间风速可以达到32.6米每秒，相当于12级台风风速。

虽然难度大，但建设却很精巧。陶齐宇说，工程师采用富有想象力和创新性的技术，填补了高海拔大落差桥隧连接布置形式的空白，攻克了高烈度地震区混凝土桥塔设计的世界级技术难题，对我国山区大跨径悬索桥建设具有极大的借鉴意义。

在泸定大渡河大桥下游约5公里处，举世闻名的泸定桥飞架两岸，游人如织。

历史以来，大渡河都是汉藏交流的屏障，物资转运全靠渡船或溜索，军队调动不便。公元1705年，清康熙皇帝下令在大渡河上修建了第一座铁索桥，取名泸定桥。

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