天安门正南46公里，北京大兴国际机场航站楼犹如展翅飞翔的凤凰一般，在阳光下熠熠生辉，工作人员正在为9月30日前顺利通航做最后准备。

从2015年9月大兴国际机场开始建设至今，一座全球最大规模的单体航站楼平地而起。等到正式通航之时，大兴国际机场与北京首都国际机场两座大型国际航空枢纽将南北遥相呼应，北京将正式进入双枢纽时代。

即将投入运营

近几年，由于城市的发展和人们生活水平的提高，北京首都机场旅客吞吐量逐年增长，全年超负荷运转已成为常态。

自2012年以来，航空公司在北京首都机场遭遇了申请航线难、申请时刻难等发展瓶颈。目前，每天有大约300个飞行架次无法安排，每年近1000万人次的潜在需求被拒之门外。

2014年年底，总投资近800亿元的北京新机场工程可行性研究报告获批。自2015年9月，大兴国际机场全面动工后，持续向世界展示着“中国速度”——2016年9月，地下结构工程“跃”出地面；2017年6月30日，航站楼钢结构封顶；2018年12月，外立面装修工程全面完成；2019年2月，飞行校验结束；2019年6月30日，主体工程全部竣工。

此外，大兴国际机场周边配套道路、综合管廊工程以及地铁、城际铁路等交通设施也均已通过验收，这些配套工程的顺利进行，也为大兴国际机场9月底的投入运营提供了有力保障。

创造多项世界第一

“2017年我从广州南航总部来到北京大兴时，这座新机场的建设工地上基本上还没有路，很多配套也都没开建，根本看不出机场区域的雏形。”大兴机场五大建设指挥部之一、南航大兴机场建设指挥部指挥长王建军告诉记者。

在短短的45个月中，这座机场以高效的“中国速度”如期竣工，还被英国《卫报》评为“新世界七大奇迹”之首，成为北京新地标。

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