5年前，洛浦县克尔喀什村的老农艾合买提·尼亚孜将家中的毛驴卖了，先后买回摩托车、电动车，“这几年村里好几家都买了小汽车。要不是年纪大了，我也想买一辆。”

如今在和田，去北京已不是难事。南疆铁路已通达，一片片绿洲被铁路串联起来，中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司统计，疆内铁路营业里程达6500多公里，接近北京至上海营业里程的5倍。同时，新疆成为全国拥有机场数量最多的省区之一，和田、喀什等11个支线机场，可以直飞广州、成都等20个城市。

瓜果飘香之际，库尔班大叔的故乡传出喜讯：于田机场建设进入了设计评审环节。如此想来，大叔若健在，去北京也不会再骑驴了吧？

　　二问，打柴不用驴了？

我们还有疑惑，在和田，毛驴不仅是代步工具，也是人们世代从沙漠里打柴、运柴的主力。荒漠间，小毛驴埋首拉着垛得高高的梭梭、红柳的场景，许多人记忆犹新。

“现在哪里用打柴？再说政府也明令禁止砍伐！”家住墨玉县喀尔赛镇巴格其村的阿娜尔罕·克热木说，农户几乎都不烧柴了，取而代之的是用电和天然气，最差也用煤。

事实上，塔里木盆地居民正在挥别伐薪烧炭的历史。南疆天然气利民工程建设至今，受益人口达400多万人，目前仅剩两个高原县未通天然气管道。加上正在推行的煤改电试点，越来越多的居民用电采暖，烧柴的人家越来越少。

村里拉柴的驴车消失多年，已近70岁的阿娜尔罕也记不清自家是哪年不养驴了。老人只记得当年她与丈夫进沙漠打柴，一去三四天，啃干苞谷馕，喝苦咸水。

她家漂亮的新居里，没有了毛驴的食槽。按照建设优美卫生居住环境的要求，人畜不再混居，牛羊都搬到棚圈区。“不养驴了，出门有车，又不用打柴，养在家里也不合适！”

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