“当时大多数学员从蒸汽机司机、司炉工转为内燃机司机，从没有接触过电路，学习任务很重，但每个人都劲头十足。”赵承宇介绍，1966年到1975年间，不开火车的时候就培训，不培训的时候就开火车，熬夜加班，前后共开设15期培训班，共培训出500多名内燃机骨干，为新疆铁路告别蒸汽机时代，进入“内燃机”时代打下坚实的基础。

1993年，新疆铁路所有机车从蒸汽机升级为内燃机，在全国属于先例。内燃机的普及带动新疆铁路事业步入高速发展时期，一条条新线路不断延伸，通往更多绿洲和城市。

从司炉工到火车司机，伴随新疆铁路的发展，赵承宇在一线一干就是30多年，直至1998年退休。赵承宇说，今年是新中国成立70周年，新疆铁路也走过“从无到有”六十余载，“现在更加先进的电力机车、动车逐步替代内燃机车成为新疆铁路的运输主力，把一辈子贡献给铁路机车事业，我无时无刻不感到自豪。”

从1959年兰新铁路开进新疆以来，新疆铁路运营总里程从231公里拓展到6518公里，覆盖新疆所有地州、通往大部分县城。目前，内燃机车、电力机车、动车组互为补充，驰骋在天山南北。

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