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八闽第一闸：他的停车对标水平，相当于三分球十投九中
1993年，陈承仪从广州铁路机械学校毕业，被分配到福州机务段。当一名火车司机是他从小的梦想，他学的是内燃机车专业，单位却只有蒸汽机车。他便从学习司炉开始干起，感受到工作生涯起步的艰难。
蒸汽机车保持动力，需要司炉不停地加煤。陈承仪因为身材单薄，常常累得气喘吁吁。一些司炉吃不了这份苦，但陈承仪坚持了下来。3个月后，单位引进了内燃机车，陈承仪成为第一批学习内燃机车的司机。
2009年初，福建境内第一条高铁——温福铁路进行联调联试。陈承仪等6人被选为联调联试司机。温福铁路联调联试时，按规定有个区段必须以200公里的时速贴线运行，但运行途中有一段时速却掉到了199公里。
因为这1公里，联调联试采集数据与要求不符，必须重新跑。陈承仪因此被添乘干部批评甚至被认定是6名司机中水平最差的。
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