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新中国的第一 | 港珠澳大桥：桥梁界的“珠穆朗玛峰”(2)
然而，港珠澳大桥横跨珠江口、伶仃洋，这里是世界最繁忙的航道之一，每天有4000多艘船舶穿行。同时，大桥还毗邻周边机场，空域管理对大桥建设施工及大桥本身的规模都有诸多限制。
港珠澳大桥管理局副局长 余烈： 我们在推行大型化、工厂化、标准化、装配化理念的时候，需要在周边寻找大型的生产基地，把海上的施工变成陆上的工厂化的预制。我们在东莞有一个预制场，在中山有四个预制场，在海中间桂山牛头岛上面还有一个沉管的预制工厂。这些构建上千件，要从最远60公里的地方运到我们海上施工的桥址，那么航道、港口、还有航空限高，各方面的条件比过去就复杂一些。
“海豚”造型钢塔高105米，相当于35层楼高；隧道单个标准沉管节长180米，重达8万吨，体量相当于一艘中型航母；还有全线208个预制墩台，这一个个的庞然大物的建造、运输、安装牵动各方神经。
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