央广网成都8月17日消息（记者韩民权 见习记者王曼 通讯员程轩）8月14日上午，雨后初晴的尼日河两岸格外平静，成昆铁路埃岱二号隧道出口处，数十名抢修人员正在全力组织清淤排障，在经历两次抢通后，线路清理工作仍在持续。12时44分，190多米高处的山坡上岩体突然无征兆地发生崩塌，顷刻间数万方土石滑落，包括中国铁路成都局集团公司西昌工电段职工杨铭、何耀在内的17名工作人员在抢险过程中失去联络。

为背负成昆铁路人的责任和担当，他们不计生死，不顾安危，把抢险当作冲锋的号角和磨砺筋骨的锻造，用行动作出了令人肃然起敬的抉择。他们是铁路的骄傲，是人民的英雄，值得被永远铭记。

　　“8·14”成昆铁路甘洛段高位山体崩塌现场。（中铁成都局供图）

7月底以来，受持续强降雨影响，成昆铁路沿线区段多次发生水害并导致线路中断。由于铁路沿线许多地区公路条件极差，这条“希望之路”的被迫中断给沿线群众的生产生活带来极大困扰。面对沿线群众殷切的期盼和“群众利益无小事”的重大责任，在水害发生的关键时期，如何高效完成抢修任务、快速恢复通车，是成昆铁路人不得不攻克的难题。

作为一条典型的山区铁路，成昆铁路沿线山高坡陡、水深流急，地质构造极为复杂，是全国自然灾害最严重的山区铁路之一。成昆铁路跨越大凉山区，蜿蜒出没于峡谷之间，横穿南北径向构造带和南北向地震带，断裂等各种灾害性地质问题极其发育，全线有500多公里位于地震烈度7到9度的地震区，并且沿线不良地质现象种类繁多，滑坡、崩塌、泥石流等灾害频发，地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。

千磨万击还坚劲，铁路人在守护成昆铁路的奋战中愈难愈上，愈上愈勇。每一年，成昆铁路都要面临自然灾害的严重威胁，在一次次与灾难的正面交锋中，铁路人迎难而上，让成昆铁路一次次化险为夷，成昆精神也在年复一年的考验中历久弥坚。

　　灾害抢险救援现场。（中铁成都局供图）

而这一次，灾情异常严峻。7月下旬以来，甘洛强降雨不断，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量就到达303毫米，而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。暴雨导致成昆铁路甘洛段多次发生泥石流、山体滑坡，成昆铁路三度中断行车。铁路人日夜奋战抢通线路，但一轮又一轮水害卷土重来，让抢通的线路一再中断，这样的挑战前所未有。

“当时，他们完全有机会从现场安全跑出来。但是，为了现场其他人，何耀、杨铭又折返回去提醒他人‘快跑’，就因为仅仅2秒钟时间错过了唯一安全跑出来的机会，最后……”西昌工电段工长陈坤哽咽地说不上话来。

“跑的时候，我听到跟我一起跑的同事按响了对讲机警报，附近的车站火车都能收到警报信号。”陈坤回忆说，感觉整个山坡都在往下坍塌。

一边跑，陈坤发现自己的身后不断有落石追赶自己，一些落石还砸到自己身上。跑出一段距离后，他和几名同事已到安全地带，却发现杨铭不见了。原来，杨铭看到涵洞周边还有部分人员没有发现异常，跑出几米后，折回去提醒他们，再也没有跑出来。

　　杨铭在抢险一线。（中铁成都局供图）

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