央广网成都8月17日消息（记者韩民权 见习记者王曼 通讯员程轩）8月14日上午，雨后初晴的尼日河两岸格外平静，成昆铁路埃岱二号隧道出口处，数十名抢修人员正在全力组织清淤排障，在经历两次抢通后，线路清理工作仍在持续。12时44分，190多米高处的山坡上岩体突然无征兆地发生崩塌，顷刻间数万方土石滑落，包括中国铁路成都局集团公司西昌工电段职工杨铭、何耀在内的17名工作人员在抢险过程中失去联络。

为背负成昆铁路人的责任和担当，他们不计生死，不顾安危，把抢险当作冲锋的号角和磨砺筋骨的锻造，用行动作出了令人肃然起敬的抉择。他们是铁路的骄傲，是人民的英雄，值得被永远铭记。

　　“8·14”成昆铁路甘洛段高位山体崩塌现场。（中铁成都局供图）

7月底以来，受持续强降雨影响，成昆铁路沿线区段多次发生水害并导致线路中断。由于铁路沿线许多地区公路条件极差，这条“希望之路”的被迫中断给沿线群众的生产生活带来极大困扰。面对沿线群众殷切的期盼和“群众利益无小事”的重大责任，在水害发生的关键时期，如何高效完成抢修任务、快速恢复通车，是成昆铁路人不得不攻克的难题。

作为一条典型的山区铁路，成昆铁路沿线山高坡陡、水深流急，地质构造极为复杂，是全国自然灾害最严重的山区铁路之一。成昆铁路跨越大凉山区，蜿蜒出没于峡谷之间，横穿南北径向构造带和南北向地震带，断裂等各种灾害性地质问题极其发育，全线有500多公里位于地震烈度7到9度的地震区，并且沿线不良地质现象种类繁多，滑坡、崩塌、泥石流等灾害频发，地质灾害隐患点位分布之高，世界罕见。

千磨万击还坚劲，铁路人在守护成昆铁路的奋战中愈难愈上，愈上愈勇。每一年，成昆铁路都要面临自然灾害的严重威胁，在一次次与灾难的正面交锋中，铁路人迎难而上，让成昆铁路一次次化险为夷，成昆精神也在年复一年的考验中历久弥坚。

　　灾害抢险救援现场。（中铁成都局供图）

而这一次，灾情异常严峻。7月下旬以来，甘洛强降雨不断，7月25日至8月15日，短短21天，甘洛县新市坝镇岩润村测量站累计降雨量就到达303毫米，而甘洛县多年平均降雨量不过880毫米。暴雨导致成昆铁路甘洛段多次发生泥石流、山体滑坡，成昆铁路三度中断行车。铁路人日夜奋战抢通线路，但一轮又一轮水害卷土重来，让抢通的线路一再中断，这样的挑战前所未有。

“当时，他们完全有机会从现场安全跑出来。但是，为了现场其他人，何耀、杨铭又折返回去提醒他人‘快跑’，就因为仅仅2秒钟时间错过了唯一安全跑出来的机会，最后……”西昌工电段工长陈坤哽咽地说不上话来。

“跑的时候，我听到跟我一起跑的同事按响了对讲机警报，附近的车站火车都能收到警报信号。”陈坤回忆说，感觉整个山坡都在往下坍塌。

一边跑，陈坤发现自己的身后不断有落石追赶自己，一些落石还砸到自己身上。跑出一段距离后，他和几名同事已到安全地带，却发现杨铭不见了。原来，杨铭看到涵洞周边还有部分人员没有发现异常，跑出几米后，折回去提醒他们，再也没有跑出来。

　　杨铭在抢险一线。（中铁成都局供图）

而在事发区域另一侧的何耀，也是如此。7月29日以来，何耀、杨铭一直坚守在抢险第一线。

“胖胖的，很憨厚，很踏实的一个小伙子，对于工作从来不说苦和累。”西昌工电段防洪办主任陈昕这样形容何耀。何耀平时在技术科主管防洪和雨量，遇到同事需要帮忙做一些大修资料或其他工作时，他也总是放下手里的工作热心帮忙，从无怨言。为了尽早抢通，日夜兼程，现在同事们手机里存着何耀的最后一张照片就是疲惫的何耀躺在工地上就睡着了。作为汉源桥路车间南尔岗桥路维修工区工长，杨铭更是因为现场抢险，家人和其他工友只有晚上才能联系上，连续的作业导致他的嗓子喊哑了，但他仍坚持带着感冒药又去抢险现场作业。

　　何耀（左一）在抢险一线。（中铁成都局供图）

这是一次关乎生死的抉择。何耀和杨铭没有犹豫，这群铁路人没有犹豫。在人民群众相继撤离至安全区域后，铁路人逆行而上，朝着那片他们明知脆弱不堪的山坡进发。

“我们就是看到这儿雨停了，然后水清亮了，也就是不含沙石了，也基本没什么水了，然后我们再开始作业”。参与了最近两次抢险的西昌工电段工长陈坤回忆，每当条件允许，抢险人员就会抓紧时间开展边坡稳固和清淤等工作。“干累了就和着衣躺在照明灯旁打个盹，借着照明灯的温度把鞋子稍微烘干。清淤作业的时段里一干就是10多个小时。”他们淌着汗不说，他们困倦了不说，但他们心里明白，自己正在全力抢修的不仅仅是一条铁路，而是大凉山群众赖以生存的重要依靠。

　　陈坤接受记者采访。（见习记者 王曼 摄）

是怎样的一种勇气，让他们作出这样的抉择？

是初心的力量。从万千筑路大军在大凉山的土地上抛洒热血的时候起，一代代成昆铁路人就用鲜血和生命诠释关于“坚守”的信念，践行“人民铁路为人民”的宗旨。为人民服务，坚持以人民为中心，正是他们执着于这份事业的初心。7月29日，第一次泥石流掩埋铁路后，成铁局职工第一时间开来十多台轨道作业车，深入危机四伏的核心受灾区域，将沿线百姓从危险地带转移出去。

是使命的召唤。成昆铁路是建设在“筑路禁区”上的生命之路。从建成之日起，已数不清历经了多少次自然灾害。近50年来，一代代铁路人就是在这样艰难险恶的条件下肩负起“治山斗水保畅通”的使命，护卫着这条大凉山的发展大动脉。短短半月之内，接连三次断道，铁路人前仆后继，只为满足老百姓重新坐上火车的愿望。

这一次，仍然是“为人民”的初心指引；这一次，依旧是“保畅通”的使命呼唤。这群逆行而上的铁路人如往常一样，毅然决然奔赴了人民最需要的地方。只不过，这一次，36岁的何耀、28岁的杨铭及其他15名工作人员却再也没能走出来。

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