5633/4次列车运行里程全长353公里，平均每隔13.5公里就要停靠一次

票价几十年未变：最低2元，最高25.5元

这趟列车是进货的车，也是卖货的车；

是看病的车，也是上学的车；

是走亲访友的车，也是外出旅行的车

最近，凉山“慢火车”通站公路项目，获中央、省预算内资金支持。这意味着“慢火车”沿线群众到各站点将更加方便。

上世纪七十年代，随着成昆线的通行，凉山“慢火车”——5633/4次（普雄至攀枝花）列车以及5619/20次（燕岗至普雄）列车开始穿行在大凉山的崇山峻岭之间。

近日，记者登上这趟列车，感受“慢火车”带给沿线群众的便捷和变化。

本报记者 侯冲

扶贫的列车

可携带牲畜、家禽乘车

车到月华站时，翁古木且牵着一只绵羊上了车，径直走向最后一节车厢。那是为方便群众携带牲畜、家禽等，专门开辟的行李车。

翁古木且是喜德县沙马拉达乡拉达村建档立卡贫困户。当天，他从月华镇花了8000元买了这只种羊，准备发展养殖业。如果找车运输的话，来回一趟得五六百元，而用“慢火车”，翁古木且只用花10元钱。

记者走了一圈发现，“慢火车”上不仅有山羊，还有被套在编织袋里的白鹅，装在纸壳箱里的鸡苗等等。在联合乡站，几名乘客抬了一头猪上来。

在冕宁站，来自喜德县尼波镇的吉约里各莫一行人扛着十几包东西上了火车，有方便面、辣椒、西瓜等。吉约里各莫在尼波镇开了一家小卖部，每两天坐一次“慢火车”从冕宁县进货。她一般是早上8点20分从尼波镇坐5633次列车，中午到冕宁，下午再坐5634次列车返回尼波镇。去时票价2元，回来时由于带了货，要多收5元钱。

5634次列车车长蒋勇说，“慢火车”穿越的地方地形复杂，沿线公路不畅。因此，当地不少人通过这趟列车运输生产生活资料等等，是名副其实的“扶贫车”。

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