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八闽第一闸：他的停车对标水平，相当于三分球十投九中(2)
从此，陈承仪几乎把所有的时间都投入到动车操纵法的学习上。后来，陈承仪驾驶的动车组列车联调联试数据都是“一次过”。一般司机停靠的精准度偏差控制在20厘米以内，而陈承仪一直将偏差控制在5厘米以内，他也因此被誉为“八闽第一闸”。
因为热爱，陈承仪不断丰富自己的理论和实战经验，把业余时间都耗在学习新车型上。他向书本学，跟同事请教，并结合行车案例琢磨分析。如今，他已成为福州机务段唯一全面掌握CRH1型、CRH2A型、CRH5型和CRH380型4种车型7种不同编组动车组的全能动车组司机。
复兴号追风破云
飞奔在海峡西岸
高铁上的陈承仪紧盯前方
不忘初心
一路向前、向前
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