新中国第一路——成渝铁路和川黔铁路没有联通，经由成渝线运往贵阳方向的物资，要在铜罐驿站卸车，人工搬运到长江边装船，运到对面的猫儿沱(港)，再搬上岸，几经周折到川黔铁路赶水站，装上火车运到各地。邓小平同志提议将成渝铁路和川黔铁路连接起来，工程师们多番测量选址，铁路在白沙沱这一侧盘旋上桥，川黔铁路渝(重庆)赶(赶水)段通车后，白沙沱长江大桥让成渝铁路和川黔铁路正式联通。
“唐工长，感谢你对我们的照顾，以后你也不得养护它了” 老罗看着唐工长搭话道。他们早已因为共同的目标——守护大桥的安全，成为了好朋友。“你说得也对，不过只要还有车从桥上通过，我们就要维护好它，越是最后几天，我们越要站好最后一班岗……”说完继续对大桥进行巡检，以工务人特有的方式和这座大桥道别。白沙沱长江大桥原党支部书记，已退休的杨荣忠说：“我的青春和热血都献给了这座桥，我一定要去参加退役仪式，也算与它作别。”
新白沙沱长江大桥上途经渝贵线的动车、高铁飞驰在祖国广袤的大地上，载着无数旅客追梦前行。白沙沱长江大桥，五十多年来，它历经风风雨雨，默默服务于西南地区的经济社会建设，它也见证了中国铁路的发展，如今功成身退，依然是无数铁路人最美好的回忆。
4月15日，习近平总书记赴重庆考察调研。一下飞机，他就转乘火车、汽车前往石柱土家族自治县中益乡小学、华溪村，深入农户家中和田间地头，实地了解脱贫攻坚工作进展和解决“两不愁三保障”突出问题情况。
