新白沙沱长江特大桥在老桥下游100米左右位置跨越长江，全长约5.3公里，为上下两层六线铁路桥，上层为四线铁路客运专线，2018年1月25日随着渝贵铁路通车正式投入运营。该桥是渝贵铁路全线规模最大、技术最为复杂的控制性工程，是世界上首座六线铁路钢桁梁斜拉桥、每延米载荷量最大的桥梁、首座双层铁路钢桁梁斜拉桥。建设过程中，取得了8项发明专利、12项实用新型专利，出版专著《渝黔铁路白沙沱长江大桥建造关键技术》1部，系统解决了大桥在设计、施工及养护中一系列技术难题。
随着重庆铁路运输的不断优化，4月23日珞璜站改结束，新白沙沱长江大桥下层线路在珞璜站与川黔线联通，24日起，所有列车将经由新桥横跨长江，老桥正式退役。
工人们在白沙沱长江大桥上进行养护检查工作。苏志刚摄
时间回到4月17日，那天阳光明媚，白沙沱长江大桥当班看守工罗庆宣是重庆工务段聘请的防洪看守工，他和工友谢禄华主要职责就是守护大桥的安全，为往来于川黔线的列车保驾护航。
“还有几天就不再守着它了，五年多时间里，陪它的时间比陪老伴儿的时间还长，有点儿舍不得，也没办法……”老罗略带伤感地说。由于常年在桥上巡守，回家时间有限，很多时候都是老伴或子女直接到看守点来看他们，一家人挤在几平米的看守点团聚，感受短暂而美好的幸福。
工人们在白沙沱长江大桥上进行养护检查工作。苏志刚摄
曾经有人问老罗：“大桥对于您，意味着什么?”，“意味着生命!”简洁而有力的回答后，还将自己看守巡视里程、项点和应急处置等一一介绍，让在场的人无不赞叹。
桥路检测组组长蒋金龙，是名“铁二代”，与大桥相处了6年多时间， 一说起大桥，他如数家珍，“2013年8月以前，一直由武警护卫着它，除了工区作业人员，行人一概不允许上桥，现在工区的房屋就是原武警部队撤走后留下的……”
今天，他和小南海桥路检查工区唐金华带着工区的兄弟伙，来桥上进行巡检作业，也为了来看看这位“老朋友”。只见大家仔细巡查着大桥的每一个部位，每一根枕木，每一颗螺栓，对于发现的小毛病当场进行处理。在作业的间隙，蒋工长和大家聊起了大桥的由来，那是他同为铁路工人的父亲告诉他的。
火车从白沙沱长江大桥上通过。苏志刚摄
4月15日，习近平总书记赴重庆考察调研。一下飞机，他就转乘火车、汽车前往石柱土家族自治县中益乡小学、华溪村，深入农户家中和田间地头，实地了解脱贫攻坚工作进展和解决“两不愁三保障”突出问题情况。
