在这样的条件下，能抽调到研究院的人有三个显著特点：一是年轻力壮，除了院领导和个别技术骨干外，大多是20多岁的小伙子。二是“白纸一张”，无论是试飞员还是工程技术人员，多数人需从头学习试飞。三是男多女少，1964年从西北工业大学毕业分配进来的周自全，至今还记得当时的顺口溜：“楼上楼下，全是和尚。”
在上世纪六七十年代那段“激情燃烧的岁月”里，国家级的试飞体系就这样一点一滴地建立起来。试飞的机型不断进步，自记器被磁记录器所取代，一批成熟的试飞员迅速成长起来。
在滑俊的职业生涯中，最令他难忘的是那5分钟的“高空速降”。
“1978年，在第二次试飞歼8飞机时，飞到2万米高空后，飞机开始剧烈地颤动，似乎要散架。此时，左右两个发动机突然全部熄火，飞机从高空急速下降。当滑到一万二千米时，我轮流启动左右发动机，直到第7次才把左发动机的油门启动，这时飞机距离地面只有6千米了。根据地面科研人员的监测，从发动机全部熄火到左发动机重启成功，有5分多钟的时间，飞机完全没有动力。”如今已至耄耋之年的滑俊，对当年这一幕仍记忆犹新。后来，他被中央军委授予“科研试飞英雄”。
滑俊说，一个好的试飞员不仅要有出众的飞行技术，更重要的是“不怕死”。在生死攸关的紧急时刻，试飞员必须沉着应对，才能保护机组人员的生命和国家的财产安全。
“天天写遗书的试飞员不配当试飞员”
改革开放后，国门打开，试飞员们一下子看到了我们与美国等先进国家的差距。
此前，同一时段我们往往只有一两架飞机试飞研制。从1984年7月至1987年10月，歼7Ⅲ、歼8Ⅱ、歼教7这3款新机型12架飞机同时试飞，任务之重前所未有。在3年多时间里，试飞科研人员共完成了2000多架次、1600多小时试飞，三款新机型定型试飞全部成功。
新华社西安3月8日电 题：我国首位民机女试飞员：绽蕾扬花 立凌云志 新华社记者付瑞霞、毛海峰 29岁的蒋丹丹身材颀长，长发绑成高马尾，娟秀的脸庞略施粉黛，和时下靓丽的女青年别无二致
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