改变堵车又堵心的窘境，打通进京新通道势在必行。“多年前，三河修路想跟北京去对接，可以说是‘剃头挑子一头热’，经常无功而返。”三河市一些干部说，京津冀协同发展改变了这种状况，“断头路”迎来打通契机。
协同发展的春风融坚冰
燕郊域内102国道北侧4.5公里左右，是燕郊北外环路。多年来，群众一直盼望这条路能向西跨越潮白河与通州徐尹路对接，成为进出北京新通道。
2014年，京津冀协同发展号角吹响。作为区域协同发展的“开路先锋”，交通一体化与生态环境保护、产业升级转移一道，被确定为京津冀协同发展三大率先突破领域。
京津冀一批存在多年的“断头路”，迎来互联互通的转机。
京冀合作共建横跨潮白河的燕潮大桥及连通大桥两侧道路的工作进入快车道。三河市水务局副局长宋江浩说，徐尹路向东跨过潮白河纳入了北京市道路交通规划，为打通“断头路”创造了条件。
宋江浩说，燕潮大桥投资3亿多元，三河市想把大桥建成一个高标准的标志性工程，选择了一级资质的设计单位、高水平的专业建桥公司和监理公司。
燕潮大桥的桥面宽阔平整，分为主桥和引桥两部分，330米长度的大桥只有两跨，能减少桥墩对行洪的阻碍。2017年底，大桥主体工程竣工。通州一侧6公里的徐尹路二期工程也于2017年竣工。随后，三河市对大桥进行涂装和亮化，项目于2018年12月完工，具备了通车条件。
区域深度融合进入新境界
“京津冀协同发展给老百姓带来不少实惠。”在燕潮大桥西岸，通州区高各庄、南马庄等地几位女村民告诉记者，她们娘家就是河对岸燕郊的，多年前嫁到通州。大桥通车后，开车回娘家只要10分钟左右，娘家、婆家终于“同城化”了。
