中国青年网平顶山2月22日电（姚峡阳 仝淑芳）俗话说，“三六九、往外走”，2月20日，河南省汝州车站站台上挤满了准备外出打工的旅客。21点54分，开往北京西的K184次客车缓缓进站，稳稳地停靠在站台上。运转室里，信号员陈蕾松了口气，端起杯子喝了口水。
陈蕾一丝不苟地学习业务。姚峡阳 摄
陈蕾是中国铁路郑州局集团有限公司龙门车务段汝州车站的一名信号员，今年48岁，1991年在汝州车站任信号员，在信号员这个岗位上一干就是28年。
“一顿饭要分十几次吃”
河南省汝州车站1月份接发列车10486列，平均每5分钟就要接发一列。信号楼是整个车站的“大脑”和“中枢”，负责与上级、邻站以及机车司机和车站客运等进行联络，确保列车安全的停靠或通过车站。列车在站内通行的路径，列车是通过还是停靠，停靠在哪个站台，这都要通过信号员操作面前的信号联锁设备来实现。陈蕾就是信号楼中的一名信号员，负责操纵信号和排列列车“进路”。“我的每一个操作，都关系着列车的安全正点，虽然干了这么多年了，但是每次操纵信号的时候，我还是感觉压力很大。”陈蕾说。
除了每趟车都要点击信号、排列进路外，每接发一趟列车信号员还要与值班员进行互控，标准用语就有十多句，为了确保命令准确无误的传达，互控用语一个字都不能错。信号员还负责调车作业中与调车长和司机的联控，有时候信号有干扰，要喊好几遍才能通知到位。一个班下来，标准用语就要说几千句，经常口干舌燥，但又不敢多喝水，毕竟上厕所都要争分夺秒。“我们信号楼上的工作人员上班不能离开，吃饭也是由食堂的人送到岗位上。忙的时候，一顿饭要分十几次吃。”陈蕾介绍说。在汝州车站，信号员白班需要工作12个小时，夜班也要工作六七个小时。
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