在广西沿海铁路，有一群平均年龄不到25岁的高铁“守栏人”。他们每天翻山越岭，踏草丛、走峭壁，巡查维修高铁防护栅栏。
早上8点，合浦高铁综合工区桥梁副工长程书河开始点名。今天的任务是到邕北线K125修补昨天发现的松动栅栏。
合浦高铁综合工区桥梁副工长 程书河： 抓住我的手，一个一个上。
这段铁路山区多，高铁防护栅栏大多沿着陡峭的山坡排布。铁路职工一边缓慢攀爬，一边砍开前方的草丛。
合浦高铁综合工区桥梁副工长 程书河： 今天作业的地方离工区有30多公里。汽车只能送我们到山脚下，我们要扛着这几十斤的水、带着工具，连续走三个山岭才能到达目的地。
45分钟后，到达施工区。大家开始用石头填充被雨水冲空的栅栏脚，用水泥沙浆抹和粗铁丝加固栅栏。
合浦高铁综合工区桥梁副工长 程书河： 栅栏基础松动、间距不够，容易发生栏片倾斜、高铁进人、进狗等安全事件，造成动车限速，甚至停车，影响行车的安全。
程书河所在的工区有67名高铁“守栏人”。春运期间，高铁栅栏检修任务激增，大家基本都在工区值守。200多公里的高铁防护栅栏检修工作，绝大部分要靠在野外跋山涉水，栉风沐雨，一天要走4万多步。
新华社杭州2月16日电（记者魏一骏）当高铁列车在轨道上以时速300公里平稳飞驰，除了驾驶室中司机全神贯注地驾驶，背后离不开一整套高效精密的系统互相配合，而列车安全控制系统则是高铁安全运行的“大脑”
1月17日，南京客运段高铁二车队乘务员通过VR设备进行车内灭火演练。原标题：南京：高铁乘务员备战春运春运临近，南京客运段组织动车组乘务人员进行服务礼仪培训、应急技能模拟演练等活动，更好地服务旅客。
