“以前职工工作环境较差，就拿皮带司机岗位来说，无论是烈日酷暑、还是冰霜雨雪，只要有生产，当班皮带司机必须时刻在现场监控，现在可不一样了，皮带人工操作全部改为集中控制。以前工班休息室夏天降温都是电风扇，冬天都是烤火炉，现在都安装空调等，”王家明补充道，“作为一线工人，我对这些变化感触还是很大的。值得一提的是分流转岗到裕溪口的淮矿职工每人都安排单身公寓，享受着免费的浴室和空调以及无线网络电视和无线网络，吃着可口的饭菜。”
机器作业 （中国日报网记者 张行健 摄）
以前的裕溪口煤码头分公司，主要担负着省内淮南、淮北、皖北、新集四大煤矿以及山西、河南等部分省外煤矿的煤炭堆存、中转和运输，产品煤可辐射“一江两河”（长江、芜申运河、京杭运河）流域等能源需求旺盛地区。
裕溪口码头有着辉煌的发展历史，曾经有力支撑了芜湖港的发展。但近年来，随着煤炭供需形势、物流渠道等因素的不断变化，作为以煤炭装卸为主要业务的裕溪口港区，来港煤量逐步减少，生产经营陷入困境，企业形成持续亏损。针对裕溪口发展存在的困难，鉴于市场形势变化，转型发展尤为迫切。为此，皖江物流集团精心谋划、科学决策，提出了将裕溪口港打造成大宗散货江海河联运枢纽港，并邀请长航设计院作了详实、科学规划，组织政府、行业及社会各界参加裕溪口港发展战略研讨会，对规划方案进行了全方位、多角度、立体化的论证，几易其稿，最终形成了“一枢纽四中心”战略转型规划，并获得一致好评与通过。
