新华社北京2月14日电 题：一家三代调车人
柳新伟
“90后”何志刚，出生在一个名副其实的“铁路之家”。
爷爷何麻牛，是兰州局天水站建站伊始的铁路工人，如今已84岁。
父亲何小彦子承父业，1986年参加铁路调车工作，从制动员、连接员、调车长一路走来，现担任天水站运转车间定额员。
在绵延的西陇海线上，天水站已历经73个春秋，半个多世纪的风雨坎坷路，留下了几代人创业发展的奋斗足迹。何志刚祖孙三代，在铁路调车这个平凡的岗位上，目睹了天水站建站以来的点点滴滴和变化历程，也见证了新中国成立70年来西北铁路成长、发展的历史。
“最早的天水站是宝（鸡）天（水）铁路的终点，只有三股道站线，每天发送旅客几十人。后来天兰铁路、宝兰二线相继建成通车，进行了电气化改造，如今天水还通了高铁。”谈起自己的经历，何麻牛老人神采飞扬，满满都是对铁路发展、科技进步的感慨。
“我从小就爱听爷爷讲他们那个年代的铁路故事，蒸汽机、手信号、信号旗、手扳道岔，是爷爷对铁路最深最美好的记忆。”何志刚说，虽然这些铁路设备早已远离了人们的视线，但爷爷对铁路的热爱，对工作的敬畏却依然如故。
“我干了近四十年，没有闯过祸。一火车那么多人，安全最重要。”在何志刚的印象中，这是爷爷对父亲、对自己说得最多的一句话。
父亲何小彦从事调车工作的时候，铁路设施设备已经发生了翻天覆地的变化。“蒸汽机慢慢变成了内燃机，信号灯逐渐代替了手信号操、信号旗，我们也不用去手动扳道岔了。”何小彦说，铁路调车工作环境越来越好，效率越来越高，也越来越安全了。
时光荏苒，岁月更迭。不知不觉间，从小在铁道边长大，见惯了铁流滚滚的何志刚，也和爷爷、父亲一样，在2013年走上了铁路调车的岗位。
新华社乌鲁木齐2月9日电（记者高晗）春节前的新疆伊犁河谷又一次迎来寒潮，霍尔果斯火车站的温度已经降到零下十几摄氏度，傍晚的天空渐渐飘起了雪。 19时许，袁亮准时到达集合区
