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爬冰卧雪 迎风战寒——新疆“魔鬼风区”铁路工的新春坚守

2019-02-08 10:03:00    新华网  参与评论()人

新华社乌鲁木齐2月8日电(记者 孙少雄、阿曼)月明星稀,寒晨冰凉,一辆轨道车燃起灯火,缓缓挪步新疆克拉玛依至塔城方向。车下,今年夏天计划全线开通的克塔铁路正遇铺轨攻坚期,因为施工段恰好坐落在世界著名风雪灾害区——玛依塔斯,两个多月来,轨道车一直往那里运送“兵力”。

60平方米的车厢内,24名头戴防寒帽,身着肥大棉裤的汉子或倚或坐,他们大多来自陕西、青海、甘肃等西部省份,是中铁一局的铺轨工人,手机荧光将黑暗中一张张粗糙的面孔点亮,有人冲浪新闻时事,有人刷视频消遣娱乐,有人与家人温馨聊天……大家利用手机各取所需,但都会不约而同地关注天气变化。

“就因为工程在玛依塔斯!就因为那是年均八级以上大风天气最多达180多天的‘魔鬼风区’!”连日来的寒潮消息乱了队长叶辉的思乡情切,有着20多年铺轨经验,曾参与世界海拔最高铁路——青藏铁路修建的他,依旧对玛依塔斯颇为敬畏。

果不其然,轨道车离风区还有一段距离,“魔鬼”便忍不住伺机出动。霎时,风雪肆虐,沙石狂走,路基两侧的辅路被瞬间掩埋,如粉如末的冰雪占据铁轨,轨道车举步维艰。

负责技术测量的吕凡毅带着两名工人,打开颤动的车门攀爬出去,手中高举的测风仪显示:风速20.4m/s,风力八级,“风力一旦超过六级,便不符合施工安全规定,工人们的生命会受到威胁。据说每年这时,风吹雪现象都最凶猛。”

这时,有工人对着天空发泄:“逢山开路!遇水架桥!”试图用呐喊回应面对风雪灾害时的渺小无助。

随后,车厢陷入长时间静默,工人党战虎解释:“大伙儿春节坚守岗位,都憋着一股劲儿,希望在异乡能有更多作为。”

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