由于联络线是弯道，列车行进过程中会产生较大压力，且两根钢轨高度不同，孙灵潭对这段线路的钢轨扣件格外重视。“钢轨扣件非常重要，松一点或紧一点都不行。”孙灵潭说。
在夜间“天窗维修”的4小时里，孙灵潭和工友们要完成联络线全线9600多根轨枕和3.8万颗螺栓的养护维修任务。“为了列车安全运行，再苦再累都值。”孙灵潭说。
高科技“巡检”隐患
19日晚间，当高速列车停运后，南铁鹰潭供电段接触网检测工区的王建兵等人开始了他们的例行巡检。与过去不同的是，他们如今有了全程无死角自动拍摄、自动报警的4C检测车。
检测车里，王建兵和他的同事们紧盯电脑屏幕，观察着接触网的几何参数波形图与图片，不时调出自动报警的图片分析。“车顶的相机有4200万像素，并能自动调节视距和焦点，自动从多角度拍摄清晰照片。平时肉眼很难发现的螺母松动、设备有裂纹等细微的故障，现在都能一目了然。”王建兵说。
王建兵介绍，以往的“天窗”点内，要靠工人站在作业车顶，目测接触网线路隐患，每次最多只能巡检约10公里的线路。采用4Ｃ检测设备后，一次最长可巡检200公里，效率提升近20倍，且数据更为精准。
“当新的一天来临，春运的列车将会满载旅客，经过我们检测并确认安全的线路踏上回家路。”王建兵说。
1月17日，南京客运段高铁二车队乘务员通过VR设备进行车内灭火演练。原标题：南京：高铁乘务员备战春运春运临近，南京客运段组织动车组乘务人员进行服务礼仪培训、应急技能模拟演练等活动，更好地服务旅客。
首发列车上乘务组为旅客献上民族特色的表演（央广网记者 金建军 摄） 央广网通辽12月29日消息（记者金建军 通辽台记者刘安琪）29日上午9点09分，C1508次列车在鸣笛声中缓缓驶出通辽火车站
