北京师范大学刘德良。中国青年网见习记者王增强 摄
顺风车是一种民事行为，不是搞经营的，现在还有顺风车以黑车形式或者出租车的形式运营，这应该怎么监管?
刘德良认为，很多情况下本来应该由国家承担的监管义务，结果强加给平台。平台就是一个居间人，从法理上来讲，居间人的义务就是让交易双方主体的基本信息，顺风车是民事行为，至于车能不能上路、车辆的安全标准，作为法律来讲要遵循一般的规律，没有必要对车辆的质量、标准有特别的要求。
“有犯罪记录的人有前科的人，既然给他驾驶证了，他自己驾车和网约车的承运人有本质区别吗?让平台保障安全，本末倒置。”刘德良说：“美国地广人稀，公共交通不发达，中国人口拥挤，交通方面不能学美国。如今，共享经济时代，顺风车适应了我们的国情，应当允许创新，只是在监管模式要跟上。”
在提到“顺风车的安全准入标准和如何合理设定”问题时，周文辉指出：“从车辆本身来说，对顺风车不宜设置安全标准，本身是一个民事行为，只要车能满足上路的基本条件就可以了。”周文辉表示：“安全方面除了政府保底之外，行业自律还是大有可为的。”他认为，车辆的配置标准，大的平台可以发布自己的团体标准或行业标准。针对挂靠在平台下的车辆状态、驾驶状态等，可以制定一套平台自身的规则向社会明示。
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