车辆之变：从蒸汽机车到“复兴号”
今年50岁的薛军是中国铁路济南局集团有限公司济南机务段动车组司机。从时速60公里的蒸汽机车驾驶证到时速350公里的动车组驾驶证，“老司机”薛军一共考取了7本火车驾照，也见证了百年胶济通道的车辆变迁。
时速60、80、120、200、300、350公里；蒸汽、内燃、电力机车、动车组、高铁。薛军驾驶过包括“前进”“东风”“和谐号”“复兴号”在内的22种火车车型。“最初的蒸汽机车，时速只有60公里，需要一直往火车炉膛里添煤，还要均匀撒到炉膛里才能保证动力。”薛军告诉记者，当时驾驶火车，往往是一趟车下来一身煤灰，像从矿井里上来一样。
上世纪90年代初，薛军开上了内燃机车，车的时速也提升到90公里。内燃机车烧煤油，驾驶室干净宽敞了许多，还有电炉和风扇。但是内燃机车发动机的噪音特别大，驾驶员之间交流全靠比划。薛军说，2006年，电力机车投入运用，他成了首批电力机车司机，胶济铁路也成为山东第一条实现电气化的铁路。2008年后，胶济客运专线通车，他又开上了动车组列车，列车的舒适程度有了大幅提升。
如今的薛军，已经成为“复兴号”的司机。“‘复兴号’驾驶室更宽敞，瞭望范围更宽广，原本三个操作杆变为一根，驾驶操作设计更人性化，开‘复兴号’有一种开豪车的感觉。百年胶济通道，终于等来了‘复兴号’。”手里拿着最新的“J1驾驶证”，薛军兴奋地说。
时空之变：12小时50分到1小时40分
“向者由青岛至济南，须九日或十日，火车通后，则仅十二小时而已足。”济南铁路教育基地副主任陈宇舟告诉记者，这是1904年胶济铁路开通时，时人对胶济铁路速度的记载。百年前的胶济铁路设计时速为60公里，这在当时是世界领先水平，同时也是首次有铁路将山东最重要的两个城市济南和青岛连接在一起，两地通行最快时间为12小时50分钟。
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