今年5月，中国道路运输协会组织传统出租车企业、网约车平台的18名代表签署了服务承诺，内容包括合法诚信经营、开展公平竞争、加强安全管理、公开计价方式、确保信息安全、保障司乘权益、积极处理投诉等10个方面内容，旨在维护社会公共利益和市场秩序。
针对未取得网约车经营许可从事网约车经营、线上线下车辆人员不一致、信息泄露、不依法纳税、不正当竞争、非法经营资金支付结算等违法违规行为，交通运输部等七部门近日联合印发《关于加强网络预约出租汽车行业事中事后联合监管有关工作的通知》，提出建立网约车行业联合监管机制，各相关管理部门可开展联合约谈。网约车平台被约谈后拒不改正的，可根据有关法律法规，对其相应采取暂停发布、下架，6个月内停止联网或停机整顿等处置措施。
专家表示，网约车作为一种新业态，要探索建立政府部门、企业、从业人员、乘客及行业协会共同参与的多方协同治理机制，对网约车平台的行政处罚要向社会公示，加速建立信用奖惩体系，逐渐形成“一处失信，处处受限”的行规。
货拉拉被当网约车 网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打“货车”。“货拉拉”载客的消息在网上引发争议。货拉拉司机介绍，“不拉货只载客”的情况
货拉拉被当网约车 滴滴不给力，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。
货拉拉被当网约车 网友“另辟蹊径”，在一款提供运送货物名为“货拉拉”的APP上打“货车”。“货拉拉”载客的消息在网上引发争议。货拉拉司机介绍，“不拉货只载客”的情况
