新华社北京8月3日电 题：创新信用监管治理网约车行业乱象
新华社记者 赵文君
无证经营、司机准入门槛过低缺乏审查、“马甲车”频现……网约车市场的各种乱象暴露了行业缺乏诚信机制。创新信用监管，攸关网约车市场健康发展。
交通运输部新修订的《出租汽车服务质量信誉考核办法》于今年6月起施行，办法将网约车新业态纳入考核，明确网约车和传统出租车均要开展服务质量信誉考核。
交通运输部运输服务司副司长王绣春介绍，这一办法根据网约车独有的经营服务特征，办法量身定制设置了数据接入、运营服务信息公开等指标。
为着力推动出租车行业失信联合惩戒工作，交通运输部研究起草了《关于对网络预约出租汽车行业严重违法失信市场主体及其有关人员实施联合惩戒的合作备忘录》和《关于加强和规范出租汽车行业失信联合惩戒对象名单管理工作的通知》，目前已面向社会公开征求意见。
王绣春表示，通过开展网约车联合惩戒，有助于依法依规实施行政性、市场性、行业性、社会性约束和惩戒措施，大幅提高网约车行业失信成本。
根据交通运输部建立的网约车监管信息交互平台，完善网约车平台公司和驾驶员信用体系并纳入共享平台，可以有效开展网约车服务质量测评，并将结果及时向社会公示。
中国道路运输协会会长王丽梅说，要形成政府部门协同联动、行业组织自律管理、信用服务机构积极参与、社会舆论广泛监督的网约车共同治理格局。
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货拉拉被当网约车 滴滴不给力，人们不得不剑走偏锋求助于比出租车、快车等低一级的货车来满足刚需出行。用货拉拉取代滴滴虽然只是出于戏谑，但背后折射出的正是网约车行业的尴尬现状。
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