一架大飞机，带动起配套产业的蓬勃兴起，也掀开了中国制造的崭新篇章。
航空工业产业链长、辐射面宽、连带效应强。一架大型商用飞机集成300万到500万个零部件，需要数千个供应商生产。发展大型客机，能够带动新材料、现代制造、先进动力、电子信息、自动控制、计算机等领域关键技术的群体突破。十年来，C919飞机的研制始终坚持“中国定义、中国适航、集成创新、面向全球”的发展道路，“自主创新、国际合作、国际标准”的技术路线，打造了以中国商飞为平台，包括设计研发、总装制造、客户服务、适航取证、供应商管理、市场营销等在内的我国民用飞机研制核心能力，形成了22个省份、200多家企业、近20万人参与的民用飞机产业链，大幅提升了我国航空产业配套能级。
据预测，今后20年全球新机交付量将达到4.3万架，中国市场便占其中的1/5，价值约1.2万亿美元。可以想见，庞大的市场需求将持续为我国航空事业发展提供巨大空间。
“复兴号”：亮出中国高铁金名片
2017年6月，“复兴号”高铁进入了中国人的日常生活。当时，一段短视频在网上热播——将一枚硬币立在“复兴号”列车的窗边，9分钟内，高铁以300公里的时速飞速行驶，硬币却始终不倒。一位外国朋友不禁赞叹：“既快又舒适，中国高铁已经成为全球高铁的佼佼者！”
在为收获点赞而欣喜之时，我们不能忘记过往——直至21世纪初，我国铁路运输能力不足、装备水平落后，机车车辆装备工业仍只相当于发达国家20世纪70年代水平，严重制约着国民经济发展。
发展需要提速，列车需要提速！2004年下半年，我国拉开了引进消化吸收再创新的大幕，力争通过“引进先进技术，联合设计生产，打造中国品牌”，用最小的代价、最短的时间，实现我国铁路机车车辆水平的飞跃。2007年，时速200公里的“和谐号”CRH动车组正式投入使用。至此，我国机车车辆工业掌握了高速动车组轻量化车体、高速转向架和列车集成总装等一系列关键技术，为研发“复兴号”等后续产品奠定了基础。
