从“湿”到“干”
“大洋快车”要升舱
上世纪90年代，随着冷战时代的刀光剑影逐渐式微，美国海军“由海至陆”的战略开始盛行，对近岸作战能力的呼声越来越高。在战场环境恶劣、任务保密要求高等情况下，蛙人部队的隐蔽投送距离从原来的几千米变成上百千米。此时，为执行渗透任务的蛙人们在海中“旅行”提供一方温暖干燥的环境，避免他们在到达战场前被低温耗去过多体能，成了当务之急。
于是，更高级的“大洋快车”应运而生。干式大型蛙人输送艇（美军称其为“高级海豹输送系统”），是基于湿式蛙人输送艇开发的一种类似微型潜艇的运载装备，可以由潜艇母艇携带到作战区域后再释放，用于执行破袭或登陆渗透等任务。
“干式航渡，湿式出舱”是干式大型蛙人输送艇最大的技术特色，成员在舱内无需穿着潜水服，密封干燥的人员运输舱，能最大限度减少蛙人在水下航渡阶段的体力、氧气消耗并保持体温。更令人称道的是，干式大型蛙人输送艇还具备接应战斗人员的“回收”功能。相较于湿式蛙人输送艇，干式大型蛙人输送艇“既能去又有回”，投送能力自然更胜一筹。
干式大型蛙人输送艇可在母平台的支持下进行长距离潜航，将蛙人精确送至任务区域。作为蛙人输送艇的鼻祖，意大利在干式蛙人输送艇领域建树颇丰，其MG120/ER型输送艇采用AIP系统，可持续潜航33小时，在携带足够的燃料与补给情况下，甚至可以连续20天支持特战人员作业。这种出色的综合能力成为水下特种作战力量投送平台发展的“最高标准”。
美国的“高级海豹输送系统”可以搭载包括16名特战队员在内的18名航员，水下排水量达55吨，潜深60米，最大航速8节，最大航程125海里。该艇的配置极为“豪华”：高压舱有完备的供氧系统和空调系统，能够净化艇内空气并保温；坚固的耐压壳体，增加了最大潜深，利于避开风浪较大的上层洋面，降噪设计提供安静舒适的休息环境；前向和侧向装有探测、导航和防碰撞声呐，甲板处使用非穿透双桅杆系统，集成有摄像机、电子潜望镜、通信天线和GPS，再加上自带的惯性导航系统，保证“不迷航”。
5月28日消息今天早上《经济参考报》发表新闻北斗导航启动认证试点，称中国北斗卫星导航产品检测认证联盟正式启动对包括芯片、终端产品、信息系统、运营服务在内的北斗卫星导航产品和服务的认证试点工作。
