据了解，新机场建成运行后将成全国首个有交叉跑道的机场。华北空管局相关负责人表示，在缺乏相关经验的情况下，华北空管局参考法兰克福机场交叉跑道运行经验和规则，应用允许顺风起飞和非全跑道起飞措施，现正依据新机场实际情况制定交叉跑道运行方案。
由于新机场工作涉及范围广、协同要求高、各项任务复杂艰巨，2017年6月29日，华北空管局成立了北京新机场运行筹备及过渡工作领导小组和工作组，全面推进新机场空管工程建设及运行过渡工作。
针对华北地区首次“一市两场”运行，日前，华北空管局新机场工作小组已完成了赴华东空管局的调研工作，学习上海虹桥、浦东两场运行先进经验，借鉴并研究华北空管适用的两场管理方式。
空管扇区范围将进行较大调整
新机场建成后，需统筹规划华北地区空域，现有管制扇区将有较大调整。依据正在编制的扇区规划方案，北京区域管制中心拟规划30个扇区，终端管制室拟规划11个扇区，天津预计增开一个扇区。“通过首都、新机场进近管制区划设多个功能不同的管制扇区、新辟进出港点、新辟与之配套的航路航线等措施，满足京津冀地区旺盛的航空用户需求”，华北空管局局长文学正表示。
目前，新机场空域方案、扇区规划、终端区容量评估、飞行程序设计等相关工作正在紧张进行中。华北空管局已开始对管制员进行培训，整体培训工作将于2019年8月前完成，以满足北京新机场运行需求。（记者裴剑飞 通讯员吕思敏 金霞）
