5月15日，交通运输部运输服务司副司长蔡团结接受央视采访时也表示，目前一些平台公司推出的顺风车业务增加了过多的社交功能，偏离了提供出行服务的本意，甚至有的平台公司以顺风车名义行非法营运之实存在巨大安全隐患。
在此之前，滴滴方面已经自5月12日0点起，全国范围内下线顺风车业务，停业自查整改一周。13日，嘀嗒也对顺风车平台进行优化，“结伴频道调整期间，发帖和回复等功能暂无法访问。”对于为何暂停部分社交功能，嘀嗒方面称不便接受采访。
高德顺风车表示，其将实行严格的准入审核机制，同时采用虚拟号码、免费保险等方式对用户乘车安全进行保障。
交通部要求各地检查顺风车业务
实际上，顺风车并不是网约车。根据2016年7月交通运输部公布的《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(下称暂行办法)，“私人小客车合乘，也称为顺风车，按城市人民政府有关规定执行”。顺风车不受暂行办法的约束。
2016年12月，北京市颁布的《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》显示，北京鼓励私人小客车合乘，要求车辆是北京市号牌的7座以下小客车，驾驶员每天合乘频次不超过两次。山东济南市规定显示，私人小客车合乘不属于道路运输经营活动，为合乘各方自愿的民事行为，相关权利、义务及安全责任事故等责任由合乘各方依法、依约自行承担。
新京报记者查询各地相关管理办法，很少有地方相关部门发布独立的顺风车监管措施。顺风车监管存在空白，容易造成个别人钻空子。
在北京做生意的洪涛(化名)反映，曾遇到过司机接单后要求乘客先取消行程，在平台之外结算。结果一路上接了好几个乘客，大家都要付车费。他还遇到过注册车辆与实际接单车辆不一致的情况，司机解释说这是他媳妇的车。
蔡团结表示，规范私人小客车合乘，要探索建立政府部门、企业、合乘双方等共同参与的多方协同治理机制。部分还未出台私人小客车合乘的城市要加快落实国家层面的改革意见，出台私人小客车合乘实施细则，明确有关各方的权利和义务。
蔡团结表示，各地要加强对平台公司推出的顺风车业务进行监督检查，督促企业合法合规开展业务，严厉查处以私人小客车合乘之名行非法营运之实的违法行为，防止好经念歪，保障各方合法权益。平台公司要按照相关规定，切实履行运输服务责任，加强信息审核，确保合乘安全。
