中车株洲所自主研制的智轨列车和智能轨道快运系统，离“上市”又近了一步。8日，全球首条“智能轨道快运A1线”在湖南株洲正式启动为期3个月的试运行。这意味着，去年10月在此线路试“跑”成功的智轨列车，将随着“智轨”这一新型轨道交通制式，一起迎接市民“检验”，为商用“预热”。

让列车“跑”上大马路

智能轨道快运系统，是中车株洲所自主研制的新型“跨界”轨道交通产品，在融合现代有轨电车和公共汽车优势上，“平移了”中车株洲所永磁牵引、实时以太网、列车运行多网融合控制等先进成熟的轨道交通技术。它的出现，带来了未来城市交通出行中的一种全新体验。

快运系统中的智轨列车，长着胶轮“腿”。车辆利用中车株洲所“虚拟轨道跟随控制”技术，可实现在大马路上脱离钢轨“奔跑”。智轨列车最小转弯半径仅15米，具备良好的城市适应性。此外，还有诸多优点：

爬坡能力高达13%，比传统有轨电车爬坡能力高出7%；运量能根据线路需求“自由”编组。因此，它的“角色”很“善变”。中车株洲所总工程师、智轨列车项目总负责人冯江华告诉科技日报记者，“智轨”系统在大城市中，可作为轨道交通多元化、立体化体系的重要补充，在小城市可成为“交通主力”，在旅游风景区则能“秒变”特定区域交通运输工具。

智轨快运系统的成本优势尤为突出。冯江华称，我国地铁造价约为4—7亿元/公里，现代有轨电车线路造价约为1.5—2亿元/公里。“智轨”在保持与现代有轨电车运力相同的情况下，只需简单道路改造就能投入使用，整体线路投资仅为前者的1/5。换言之，与现代有轨电车相比，若建设一条10公里线路，“智轨”至少能节省10亿元成本。

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