“北京市面临的停车难、停车乱问题，其原因是多方面的，既有供需存在缺口的原因，也有现有停车资源没有得到充分利用的原因；既有政府层面管理执法的原因，也有公众已经习惯免费停车的原因等。”北京市交通委员会有关负责人表示。
分析人士认为，治理停车难，要多措并举。一方面要“开源”，积极建设更多的停车设施，合理分配资源，有效利用闲置的公共空间；另一方面要“节流”，合理引导停车需求，严格规范停车秩序，促进城市综合交通体系协调、可持续发展。因此，破解停车难问题，需要政府、企业和个人等多方协作、共同努力。
停车收费上缴财政
针对备受关注的道路停车收费问题，条例指出，北京市对驻车换乘停车设施和道路停车实行政府定价，即P+R停车场和路侧停车实行政府定价，其他停车设施实行市场调节价。条例明确，道路停车收费纳入政府非税收入管理，实行收支两条线，收入全额上缴区级财政，并定期向社会公开。
北京市道路停车将实行电子收费。任何单位和个人不得擅自挪移、破坏或者拆除道路停车电子收费的设备设施。同时，条例规定，实行计时收费的停车设施，满一个计时单位(北京目前的收费计时单位多为15分钟)后方可收取停车费，不足一个计时单位不收取费用。停车人不按照规定缴纳停车费，由区停车管理部门进行催缴，并处200元罚款，情节严重的处以500元以上1000元以下罚款。
据了解，2017年12月26日零时起，北京开始实行路侧停车电子收费试点，城六区和通州共计37条试点路段4086个路侧停车位进行为期1年的试点工作。试点采用视频桩、地磁及高位视频三种车位检测设备。车主可通过支付宝、微信、市政交通一卡通卡、电子不停车收费卡(ETC)、银行卡五种支付方式完成电子缴费。按照计划，2019年，城六区和通州近4万个路侧车位将全部实现电子收费。
