小区停不下怎么办？条例指出，确因居住小区及其周边停车设施无法满足停车需求的，区人民政府、乡镇人民政府、街道办事处可以组织公安机关交通管理、交通行政等相关部门，在居住小区周边支路及其等级以下道路设置临时居住停车区域、泊位，明示居民临时停放时段。影响交通运行的，应及时调整或取消。
北京市交通委员会有关负责人表示，通过立法来梳理和明确机动车停车管理思路与举措，有助于完善制度设计，凝聚社会共识，明确各方的责任与义务，规范各个环节，加快形成社会合力，逐步建立和完善城市停车管理的治理体系。
“开源”“节流”多措并举
解决停车难、乱停车问题，首先要优化停车泊位设置。未来，北京市设置道路停车泊位，将遵循严格控制和中心城区减量化的原则，优先保障步行、非机动车、公共交通，保障机动车通行。服务半径内有停车设施可以提供停车泊位的，一般不得设置道路停车泊位；不具备停车条件的胡同，不得设置道路停车泊位。对已有的道路停车泊位，应当根据区域停车设施控制目标、交通运行状况、泊位周转使用效率和周边停车设施的增设情况及时进行调整或者取消。
有了停车位，如何提升服务和管理水平？条例提到，区政府可以采取向社会购买服务的方式，委托专业化停车企业对道路停车进行管理。委托过程应当公开透明并签订书面协议，明确双方权利义务、不得转包、协议期限、终止协议的情形等内容。
“实际上，目前北京的停车资源主要分为两类——路侧停车和路外停车。”业内人士透露，路侧停车指的是道路两边的停车位，一般产权在地区所属街道，企业多通过特许经营模式获得运营权；路外停车指的是居民小区、商场、写字楼等配套的停车场，产权属于开发商或业主方，企业可通过产权购买或承包经营的方式获取运营权。
