礼让斑马线也带来一个新问题，记者发现，由于不时要礼让行人，尤其是上下班高峰期，车辆不得不行进缓慢。“在引导司机行车文明的同时，如何兼顾通行效率，这的确是个值得关注的问题。”上海市公安局副局长陈臻说。4月1日下午，陈臻带队到中心城区调研，调研主题就是如何更科学管理斑马线交通。“今天检查了4个路口，我们发现，仅仅靠处罚并不能达到文明通行效果，还需要根据路口情况，科学设置信号灯，科学管理。”陈臻说。
“据研究，行人在交叉路口最大可耐受等待时间约为90秒。”四川省公安厅交警总队副总队长王建明说，“在铁腕维护通行秩序的同时，也要换位思考，科学优化信号配时。”为此，成都交警实施了路口信号配时优化行动，结合商圈、居民区、学校等区域的特点，科学调整行人过街时间。对人车冲突较为严重的路口，结合“双待”通行模式重新制定信号灯配时方案，为行人过街设置专用信号阶段，一方面提高路口机动车通行效率，一方面减少机动车与行人、非机动车的冲突。
原上海公安局卢湾分局交警支队二中队的民警打破传统思维，总结了一套符合路口实际情况的信号管理措施：在右转道加设行人专用信号灯，预留出行人通行专用时间，同时，在原有人行横道线的基础上，增划对角斜穿的人行横道线，分散人流，在最短时间内实现行人的最大通行量。
除了信号灯，记者还发现了不少人性化的斑马线设计。
4月2日下午5点，记者在绵阳市御营小学门口看到学生们在交警的组织下有序地过马路，学生们脚下的斑马线呈现出裸眼3D的效果。“3D斑马线通过蓝、白、黄色的构图搭配，利用人的视觉差，营造出一种逼真的立体感，远远看去，就像是凸起的台阶，十分醒目。”陈蒙原告诉记者，“由于这种斑马线看上去比实际上要高，容易被驾驶员发现，也更能有效地吸引行人，防止横穿马路。”
“斑马线前的文明需要全社会共同培育呵护，发动社会力量齐抓共管，我们在这方面也下足了功夫。”王建明告诉记者。“例如，建立公益活动机制，大力拓展文明交通劝导员队伍，组织共青团组织、志愿者协会等积极开展文明交通公益活动；联合驾校，将礼让行人的场景模拟测试纳入驾驶人培训‘必选题’；举办‘文明礼让·安全出行’中小学生绘画、书法比赛等，吸引网民投票参与。”（记者 郝洪 宋豪新 申琳 李纵）
排队办事是人人知晓的行为规范。可2月初，第83集团军某旅战士黄玉晓却因为在军人理发室排队时的一件事而郁闷不已。 那天，刚吃过早饭，黄玉晓就急匆匆地赶到理发室。可他还是来迟了一步，前面已经排了好几个人
