在衡柳铁路K407公里、邻近永福南站的沙湾隧道上方，技术人员发现，山体有一些危石，可能危及动车运行安全。柳州工务机械段桥隧路基车间18名职工进驻工地排险。
“我基本上是在85度的陡坡上砍树，这可是个技术活。”中铁南宁局的老师傅韦炳电介绍，平均七八分钟就有一趟列车从下方的隧道经过，哪怕是拇指大小的石块，坠落到列车上，都有可能击伤车体。
为了确保万无一失，施工人员在危石山体的表面和隧道口上方架起层层防护网。
为防止雨水冲刷再次产生新的危石，施工队采用钻井打孔、浇筑混凝土等方法，消除风险。每一个孔的深度都要超过18米，灌入山体的混凝土才能起到稳固山体的效果。
车间副主任蓝勇介绍说，“我们的施工方案，就像用钢筋混凝土编织出一张立体的网，网结扎入山体内部。”
“不消除隐患，哪能安心！”韦炳电说。
