新华社北京1月11日电 题：黄金水道 绿色先行——推动长江经济带发展座谈会召开两年间
新华社记者赵文君、王贤、贾远琨
长江是世界上内河航运最繁忙的河流之一，也是不可或缺的生命之源。推动长江经济带发展座谈会召开两年来，沿江各地将生态环境保护与长江黄金水道开发建设并重，人与自然和谐共处、交通先行棋激活满盘。
为江豚更改建设航道
“江豚保护区禁止通航，不能让江豚在我们的手里绝迹。”中交集团上海航道局副总工程师周海说。
长江南京以下12.5米深水航道建设工程是建设长江经济带、打造长江黄金水道的重点项目，被称为“长江深水高速”。在深水航道二期工程必经的江苏镇江和畅洲水域，航道左汊有20多头长江江豚。为此，工程选择在施工非常困难的右汊建设航道。
长江口是长江经济带发展的龙头，在区域发展总体格局中具有极重要的战略地位。2016年7月，长江口深水航道工程初步贯通至南京，5万吨级海轮从长江口直达南京港，10万吨级及以上的海轮也可减载乘潮抵达。
长江口也是一个历经数千年发育形成的独特生态系统，生物资源极其丰富。“过去在长江口很少看到牡蛎，现在利用长江口深水航道，在航道导堤建成了国内最大的牡蛎礁。”周海说，这将对整个长江口的生物、生态系统建设、河口生态环境起到重要作用。
长江深水航道建成后，每年航道维护约产生6000万的疏浚土。按照过去的习惯做法，疏浚土会抛入指定的河口或海洋抛泥区，既不利于水环境，也不利于航道维护。
“随着长江上游来的泥沙量减少、滩涂减少了，长江口滩涂的候鸟没有良好的生长环境，这需要人为进行改善。”周海说。
