辽宁舰入列之初，很多专业人才缺乏。官兵们开玩笑说，骨干大多是“独生子”，想找个“双胞胎”都难。

舰载机首次起飞时，合格的起飞助理只有陈小勇一人。如今，他已经带出数名徒弟，且均能独立上岗。“航母放鹰人”、二级军士长张乃刚，也带出好几名能够独立值更的起飞站操作员。

从最初的各专业“首席”身后，迅速形成一支多名骨干组成的“王牌团队”。

外电预测，即便中国的第一艘航母下水了，与之配套的舰载战斗机仍然是个未知数。然而，仅仅过了两个月，我国自行研制的舰载战斗机歼15在辽宁舰一飞冲天。

早在辽宁舰入列前六年，舰载战斗机部队已提前组建并开始训练。戴明盟有幸成为第一批舰载机飞行员。

舰载机飞行员的风险系数是航天员的五倍、普通飞行员的二十倍；上世纪九十年代，某大国十年间就摔掉一百零五架舰载机，其中百分之八十的事故发生在着舰时；世界上飞行员数以万计，而现役舰载机飞行员只有两千余人……

如果没有玩命的勇气，没有拎着脑袋干事业的劲头，当不了一名舰载机飞行员。

戴明盟刚到舰载机部队时，歼15尚未交付部队。戴明盟他们等不及了，便借用其他机种代练。说是代练，其实谁也不知道舰载机应该怎么飞，国外对这一技术封锁得像铁桶一般，一切只得从零起步。戴明盟曾经感慨地说：“别人说摸着石头过河，可我们连可摸的石头都没有，只能一步步蹚水前进。”

航母上跑道不及陆基机场跑道的十分之一，且处于运动状态，舰载机起降，有一套完全区别于一般战斗机的着陆操纵技术。陆基战斗机着陆是收油门减速，舰载机着舰却要推油门加速，准备挂索不成功时再次起飞逃逸。必须改掉原来已经形成的习惯动作，从头再来学习“反区操纵”。

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