作为京福高铁的重要延伸，福厦高铁北段衔接京福高铁、温福铁路，南段衔接厦深铁路、龙厦铁路，既可构建京福厦高速铁路客运通道，也是东南沿海铁路客运通道的重要组成部分。建成后的福厦高铁将对接京福高铁，直达北京。届时，省内的福州、南平、厦门、泉州、莆田、漳州等设区市可实现一路“高铁进京”。

火车南站将建全省最大综合交通枢纽

结合高铁建设，福州火车南站也开启了打造综合交通枢纽的步伐。改造后，火车南站占地1370亩（含新建645亩），总建筑面积31万平方米，其中，铁路站房10万平方米（新老站房各5万平方米），市政配套工程21万平方米（含新建12.5万平方米）。2016年，火车南站旅客发送量715万人次，根据规划，到2030年预测可达到2380万人次。

该站综合交通枢纽工程总投资约26.6亿元，将建成集国铁、地铁、长途、城市公交、小汽车等多种交通方式为一体、省内规模最大、实现立体换乘的国内一流综合交通枢纽。

其中，衔接火车南站的国铁有4条：即已通车的温福厦铁路、合福铁路、在建的福平铁路和开工的福厦高铁。衔接的地铁有2条：即已通车的1号线和即将开工的5号线。其中，长途客运站面积为6万平方米，公交枢纽站面积为3万平方米，出租车场面积为3万平方米，社会停车场面积为16.7万平方米。

延伸阅读

福州：从铁路网末梢到交通枢纽

如今，福州到北京，每天都有7趟高铁开行，速度最快的一班全程只要7小时43分钟，和以前通过京九线进京需要40多个小时相比，速度大大提升；西去武汉，每天有5趟动车开行，最快只要6个小时；南下深圳，每天有23趟动车、1趟高铁开行，最快5个小时抵达。通过铁路，福州的人流、物流向全国辐射，城市和城市之间的距离拉近了。

南昌铁路局相关负责人介绍，如今，福州已从铁路网的末梢一跃成为重要交通枢纽，不仅方便了群众出行，还将福建和珠三角、长三角和京津冀地区连接起来，促进沿线人流、货流和资金流向“一带一路”核心区聚集，形成“一带一路”区域合作的黄金通道。“十三五”期间，福建还将建成7条铁路，新增通车里程超1200公里，80%的县市都将通快速铁路。

原题为《福厦高铁全线动工 通车后福州到厦门需1小时左右》

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