项目经理蒋岩解释说：“原起浮方案是为夏季作业窗口设计，由于船底海底地质发现大片礁石区，与韩方提供的资料有重大差异，导致船尾10根钢梁的安装延长了4个月，直至2016年底才完成，受季节性作业窗口影响，起浮方案由原先的浮吊船起吊，变更为驳船抬浮方式。”
慰藉
3月28日，从“世越号”打捞现场传来最新消息：作业现场清污一直持续推进。“世越号”出水后，整体重量约有14000吨，其中海水和堆积的淤泥重量就约有4000吨，需要进行清除。半潜驳里侧的堆积比较深，在搁放沉船的轨道之间的淤泥最深处可达40多公分。
现场作业人员清理甲板污泥。
在作业现场，为尽早将“世越号”送上岸，上海打捞局组织人员分批对半潜驳甲板清污。3月25日，整体起浮完成，清污作业人员分成几组，24小时连续作业。预计需要持续一周左右完成清污，之后，半潜驳将载着“世越号”在拖轮护送下，运往韩国木浦新港最终滚卸上岸。
“世越号”打捞历时一年半，上海打捞局在工程中投入作业船舶3000余艘次，施工作业人员2170人次。累计完成潜水作业逾6000人次，水下作业总时间近13000小时，工程时间之长、任务之艰巨，创造了世界之最。
