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电动自行车上路有了“新标准” 以旧换新怎么换？(3)

2024-11-24 07:50:33 来源：央视新闻客户端 A+A-

在现实使用中，电动自行车驾驶者，总是希望车速能在原有限制的基础上再快一些，载重能高一些，跑得更久一点。于是，就有了一些改速、加换电池的需求。而一些线下门店，也会想让车顺利卖出，就提供修改帮助。这就使得很多电动自行车，在改装后的隐患中前进，甚至有了“越限速越快”的现象。这次新国标有一个目的非常明确，就是“安全”是第一考量，提出在技术上增加篡改难度，降低改装风险。同时规定，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产销售，也不予以办理登记上牌。那么，不符合新规的车辆如何处理，企业又是怎样推出符合标准的新车呢？

这里是位于浙江省湖州市长兴县，一家主要从事废铅酸蓄电池回收、处置及再利用的公司，每天都有大量在全国各地报废电池运往这里，等待回收处理。

电动自行车上路有了“新标准” 以旧换新怎么换？

为了形象地描述这些退役电池潜在的可回收利用价值，有人把它比喻成“城市矿山”。这家工厂每天可以处理1000吨废旧电池，一年可达30万吨。随着各地电动自行车以旧换新政策的持续推进，成批从废旧电动自行车上取下的铅酸电池，和其他可以利用的零部件被运往此处，等待着一次从旧到新的转变。

电动自行车铅酸电池因含铅，如果回收处理不当会对人体危害极大，还会造成水体、土壤严重污染，被国家列为危险废物。

以往回收商贩、废品收购站也是回收链条中的一环，但是人员分散，门槛较低。当前，商家推出“以旧换新”，大多不分品牌，只要是电动自行车就可以到任一品牌门店折价换新，而换下来的废旧车辆就需要尽快从门店送往有回收处理资质的工厂进行专业处理。

电动自行车上路有了“新标准” 以旧换新怎么换？

在上海电动自行车销售门店，旧车的回收、转运、拆解处置等信息都会上传到以旧换实施服务平台，由专业运输公司上门收取，再送到有资质的整车回收拆解企业进行处置。当地监管部门也会对电动自行车及配件监督抽查，防范乱拆乱卖，致使旧车、废旧蓄电池再次流入市场。

电动自行车上路有了“新标准” 以旧换新怎么换？

11月1日，修订后的电动自行车强制性国家标准限制了塑料件使用比例；明确控制器、蓄电池、充电器应具有互认协同功能，从技术上增加篡改难度。与此同时，不符合新规标准的电动自行车不得进行生产、销售，也不予以办理登记上牌。为了确保行业平稳过渡，标准实施后，政策给予了销售方一定过渡期，以消化按照老标准生产的合规库存车辆。

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电动自行车上路有了“新标准” 以旧换新怎么换？(3)

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