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千元跨省“飞的”上线 低空经济如何“飞”更远(4)

看长三角一体化发展

花千元打“飞的”到底值不值?它的性价比应该怎么看?

总台记者秦睿迪:

这条低空航线的直升机单程可以乘坐3到4名乘客,根据航空公司的测算,未来每年可实现载客2万多人次,

但其实这个数字对于沪昆之间每天的通勤人数来说,是个很小的数字。

目前,昆山与上海间日均出行总量约为43.7万人次每日。这个数字占到了苏州市域与上海间出行总量一半。其中,机动车出行约24.9万人次/日,轨道交通出行约7.9万人次/日。

千元跨省“飞的”上线 低空经济如何“飞”更远

从最早2013年开通的全国首条跨越省际的地铁,到现在低空航线的运营,这一方面直观地体现了随着长三角一体化发展,更加便捷的交通成了许多人的刚需。另一方面,在交通便捷的背后起到支撑作用的,其实是上海和苏州两地产业间的互融互通携手发展。

“空中的士”填补了哪些空白?如何飞更远?

从今年4月,大湾区低空短途运输航线(深圳—珠海)正式开通,到如今跨省“飞的”上线,“空中的士”越飞越远,这对现有的公共交通网络将起到怎样的补充作用?

国家高端智库可持续交通创新中心研究员李红昌:从理论性质上来看,“空中的士”是低空经济的一种产业经济表现形态,也是综合交通运输体系的重要组成部分。它是普通铁路、高速铁路、公共航空运输、高速公路、城市交通、私家车等运输体系的非常重要组成部分。

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